中国汽车畅通协会发布的数据显示，2020年至2023年，全国有跨越8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。2024年仅上半年，退网的4S店接近2000家。而除了4S店，多量的汽修店也难逃严冬。燃油车销量持续缩水的大势之下，汽修店的客户也越来越少。取此同时，新能源汽车完全分歧于燃油车的维修调养根本逻辑，也必定汽修店的营业难以拓展至新能源线。值得留意的是，新能源汽车维业也正正在面对成本难题。跟着保有量不竭攀升，越来越多的新能源汽车车从反馈“买车容易修车难”：维修价钱高、维修时间长、维修点较少等搅扰一直存正在。另据国度成长委副从任李春临正在2024年10月8日的旧事发布会上指出，手艺前进正在鞭策经济转型和财产升级的同时，还会催生很多新职业和新就业岗亭，此中新能源汽车维业，现正在国度的就业生齿总体上不脚10万人，估计2025年新能源汽车维修和研发专业人才缺口将达到103万人。F6大数据研究院最新发布的《2024中国汽车后市场维保行业》显示，估计2024年中国乘用车保有量将冲破3亿大关，但车从维保收入愈发隆重，2024年后市场维保产值规模估计约1.2万亿。“2024年后市场累计产值同比下滑1%，虽然累计台次取客岁持平，营业层面，除维修、轮胎台次同比增加4%，其他营业均下滑。”《》中指出，相较2023年，2024年54%的门店台次负增加，此中降幅大于25%的门店占比达13%，形势不容乐不雅。别的，2022—2024年间，单车年均维保价值一直不变正在2500—2600元间。比拟2023年，2024年72%的车从消费金额无增加，必然程度大将汽车后市场维保规模成长速度。门店各项运营成本不竭攀升，价钱和也愈演愈烈，门店的盈利曾经不再像畴前那样简单。取此同时，新能源汽车份额的不竭提拔，也给了汽修店不小的冲击。越来越多的汽修店难逃倒闭命运。无数据显示，2022年的时候，中国大要有90万家汽修店。可是时至今日，无机构预测，正在将来五年摆布时间，可能还会有一半的汽修店将会关门。对于我国汽车维业现状，中国汽车维业协会汽车维修配件分会相关担任人总结称，目前我国汽车维修配件规模化、品牌化、尺度化成长程度不脚，汽车维修配件畅通效率不高，虽然正在电商鞭策下市场从体集中度有必然提拔，可是行业仍处于散、小、弱的场合排场。因而，为了下去，越来越多的中小汽修店起头加盟以途虎养车、天猫养车、京东养车等为代表的新兴互联网汽修连锁。据F6大数据研究院数据，2024年上半年，中大型连锁门店累计车辆进厂台次(不包含洗车)同比增加5%，而小型连锁累计车辆进厂台次同比下滑4%，单店根基取上一年同期持平，对比之下，规模化运营的劣势愈发显著。“将来一段时间内，燃油车调养维修仍然是汽修店的从停业务，但部门逐步向新能源车维修市场转型不成避免。”有相关从业人士暗示，跟着此后过质保期的新能源车变多，汽车维修店的这方面维修营业量也会响应添加。罗兰贝格指出，同样级别及车体态式的纯电车和燃油车比拟，虽然其正在轮胎、减震器、冷却液等易损易耗件上带来更保贡献，但燃油策动机系统的消逝以及动能收受接管功能带来的制动系统维保频次降低，均使出行生态后端的整车后市场维保规模缩水，全体单车售后维保价值将降低34%摆布。起首，新能源汽车的三电系统是焦点部件，也是维修和调养的沉点。可是良多新能源汽车品牌都有明白，车辆只要正在4S店进行维修和调养，才能够享受三电的质保办事。其次，新兴的新能源汽车配件科技含量更高，良多都是专车公用，可能还会涉及车载芯片等等，正在外面很难找到配件，即便能找到，一些功能的利用也可能遭到影响。别的，比拟燃油车维修调养的机械学问，新能源车型高度从动化的内部构制更复杂，除了要懂保守的汽修学问外，还需要懂得电学问，以至电子学问等。这也形成了就业生齿的极大缺失。但最为环节的是，“就算你有检测设备，有上位机，没有厂家授权的环境下你底子进不去系统。而厂家授权只针对4S店，没有几多维修技师可以或许实正地完成检测和维修。”有从业人员如是说。业内人士指出，按照“售后端市场畅后5年”的纪律，新能源汽车相对集中的维修期即将到来，各类影响消费者体验的问题该当惹起脚够的注沉，相关办事必需尽快跟上。为了推进财产成长，交通运输部、生态部等相关部分此前结合印发《汽车维修手艺消息公开实施办理法子》，明白要求新能源汽车出产企业应将其新能源汽车产物相关维修手艺材料公开。2024年4月1日起正式实施的国度尺度《汽车维求学经停业务前提》，新增了新能源维修相关要求，将进一步推进新能源汽车维修财产健康规范成长。能够确定的是，基数复杂的燃油车很长一段时间内并不会消逝，且仍有较大的维保需求。但久远来看，汽修店想要正在新能源这个“大帆海时代”多分得一杯羹，不被市场裁减，仍要面临的裁减赛及转型。(郑宇)违法和不良消息举报德律风： 举报邮箱：报受理和措置办理法子：86-10-87826688>